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孙大千在脸谱网（Facebook）贴文，指出杨蕙如案中，仍有许多角色有待外界一一理清。孙大千提到，第一，老板，是谁下达指令，决定对象，发动攻击，或是影响网络舆论风向？第二，金主，要能够成为一支网军，所牵涉的人力应该不止于十人而已。现在所曝光的人数，恐怕只是冰山一角，要维持如此庞大的人力及设备，绝不是一件简单的事，资金和资源究竟是从何处取得？

分级基金规模重回千亿元今年上半年面临集中清理去年，各基金公司开始对旗下分级基金整改，面对转型和清盘这两种仅有的选择，分级基金的数量不断减少，投资者开始赎回其持有的分级基金，这让分级基金的整体份额一降再降。屋漏偏逢连夜雨，分级基金所采用的杠杆策略也让众多分级B在去年加倍亏损，基金单位净值迅速下降，也促成了分级基金存量规模的骤降。《证券日报》记者曾测算，截至去年四季度末，分级基金的整体规模，在短短一年的时间内已经由1367亿元下降至935亿元，首次跌破千亿元。

长江商报记者注意到，在智能设备上重点投入与产出，是有道相对于其他教育公司一大特点。2018年上半年，有道智能硬件收入1180万元。2019年上半年，有道智能硬件收入4310万元，同比增长264.7%。主要是由于有道词典笔和有道翻译王等产品在用户群体中大受欢迎，促成了销量的大幅增长。

《证券日报》记者梳理发现，截至2月17日，公募基金市场上共有130只存量的分级基金，随着监管层不断加快“去杠杆”，分级基金也即将退出历史舞台。但是今年以来A股市场的稳步上涨行情可是让分级B基金的持有人大赚了一笔，130只采用杠杆策略的分级B基金在今年以来的收益率高达17.7%，驱除了去年大幅亏损的阴霾。

记者算了笔账，200辆车的车身广告收入百万，平均每辆车收入5000元。按照ofo一辆车1000元成本，每天1元的折旧费用（包括维修费）、1元的运维费用（人工费、调度费），3年的寿命，每辆车可净赚近2000元。据ofo内部人士透露，除车身广告外，ofo创始人兼CEO戴威在ofo三周年庆上完整阐述了ofo整个商业化的战略布局，包括车身广告、端内广告、企业年卡组成的B2B、金融、本地生活和区块链技术的应用等。

至此，这场由财政部、金融监管部门（银监会、保监会、证监会）和人民银行三方共同参与，围绕谁更适合做金融资本出资人的讨论，以财政部最终履行金融资本出资人职能而宣告结束。各自监管对国有金融企业而言，国家是国有资本的出资人，国有或国有控股金融企业的总经理或董事长，一直扮演着由国家授权对金融类国有资产进行经营管理的角色。