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在去年销量利润双降的大背景下，长城重新回到了增长的轨道上来，虽然7872元的单车利润较此前已经有所下降，但与除吉利之外的其余自主品牌相比，单车利润依然领先，同时，这样的利润表现事实上也优于韩系以及部分日系车企。无论是吉利还是长城，这两家自主品牌中排名靠前的车企，近两年来利润的大幅上升都离不开销售结构的变化以及高端品牌的突围。长城在其财报中表示，本公司优化产品结构及WEY品牌产品销售占比提升，致使整体产品盈利能力提升。上半年豪华品牌WEY的销量在长城的总销量中占比超过两成，从价格上看，WEY的起步价格都集中在15万元左右。同样，吉利的利润增长也部分来源于旗下高端品牌领克带来的利润，虽然去年才推出第一款新车，上半年领克的销量仅为46252辆，但其净利润却达到3.42亿元。与此同时，吉利品牌方面，车型销售的价格提升也相对较快。数据显示，目前吉利8万~15万元售价车型占据销量主流，进入合资品牌市场区间，比例占六成；8万~10万销量比重最大，占比从2013年的10%左右上升到2017年的38.74%；10万~15万元售价占比超20%。

“仙股”、“准仙股”数量激增在61家股价在1~2元间的“准仙股”中，有18家已连续两个会计年度归母净利润亏损，如果今年再次亏损，即使股价没有跌破面值，也会因连续3年业绩不达标而被强制退市。2019年以来，虽然A股市场整体走势呈现先扬后抑，累计上涨了15.62%，但从市场中的个股表现来看，机会更多地集中在绩优股身上，尤其是一些头部公司。在机构扎堆抱团下，白马股的股价表现获得明显提升，贵州茅台、五粮液、长春高新、吉比特、汇顶科技等公司股价不断走强叠创新高。而就在绩优股股价不断高升的同时，市场中的“仙股”、“准仙股”数量却是在不断增多中。

而在业内人士看来，苏宁之所以开店如此迅猛，也是其“紧迫感”的一种体现，这种“紧迫感”来自于当下零售变革迅猛的焦虑，同时也因为巨头们都在对线下市场这片蓝海虎视眈眈。以与苏宁小店、零售云店差不多规模大小的小店类型门店为例，阿里巴巴零售通目前已经服务于100万家夫妻老婆店，而京东此前也宣布未来5年要开的一百万家京东便利店。

尽管促销规则复杂化的话题还在继续，但毫无疑问，随着“双11”交易规模扩大、平台商家增多、社会消费理性提升，其在降低交易成本、提升商业透明度乃至培育商业诚信上的作用，将更为突显。而这反过来更要求，平台要赋予商家与消费者更多共享权益，让商家多赚钱，消费者多省钱，最终实现平台、商家与消费者之间的共赢格局。

遇到欺凌，不要害怕、哭泣、顾虑，不要忍气吞声，这会让欺凌者认为你很好欺负，继续欺负你，一定要勇敢地跟欺凌者作斗争，明确自己的立场。如果因为害怕而忍气吞声，只有一种可能，就是会助长对方气焰，导致下一次欺凌事件的发生。“面对被欺凌的同学时，同学们不应嘲笑和躲开他们，而是要鼓励和安慰他们，或许我们在他们哭泣的时候送上一张纸巾，或者我们给他们一个微笑，这都有可能拯救他们的命运，改变他们的一生。”王晓丹强调。

其中，游戏、电商两大主要业务均保持了较为稳健的发展态势，游戏净收入114.3亿元，同比增长13.6%；电商业务稳速增长20.2%，毛利率优化至10.9%。创新及其他业务板块的表现是本季度财报的一大亮点，净收入为15.1亿元人民币，同比增加23.2％，毛利率也转正为1.4％，主要得益于云音乐、CC直播和有道在线教育等收入增加，以及更好的成本控制。